Exemple de succes
Asistenţă tehnică şi lucrări pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre
proiect finantat prin: ISPA

Context

Dunarea în sine este o cale fluviala interioara importanta, dar lungimea sa totala de 2.858 km face parte totodata din calea fluviala Rin/Meuse – Main – Dunare. Aceasta axa fluviala interioara prioritara europeana leaga Rotterdam, la Marea Nordului, de portul Constanta, la Marea Neagra, traversând sau formând granita a unsprezece tari. Axa este un coridor vital de transport si comunicatii între vestul si estul Europei.

În aval de barajul denumit Portile de Fier II, Dunarea curge liber pâna la Marea Neagra. În timpul perioadelor de seceta, în special în lunile de vara si toamna, debitele pe acest sector sunt adesea relativ scazute. Adâncimea si latimea reduse ale senalului fac ca vasele care navigheaza în directii opuse sa fie nevoite sa se astepte unul pe celalalt într-un numar de puncte critice, unde barjele din convoaiele lungi trebuie, uneori, separate si trecute una câte una.

Proiectul în actiune

Senalul fluviului Dunarea trebuie sa corespunda standardelor de navigatie international acceptate, asa cum a stabilit Comisia Dunarii. În acest punct, UE s-a implicat pentru a acorda ajutor în asigurarea ca sectoarele navigabile ale Dunarii sa îndeplineasca, si chiar sa depaseasca, cerintele minime. Prin Instrumentul sau de Politici Structurale pentru preaderare (ISPA), UE a sprijinit îmbunatatirile navigatiei prin proiecte în trei faze, iar un sprijin suplimentar este acum în pregatire pentru perioada 2007-2013, prin Fondul de coeziune.

Primul proiect ISPA a fost aprobat în 2002 si a asigurat asistenta tehnica cu privire la îngustarile din sectorul Calarasi-Braila al fluviului, aflat în România. Aceasta asistenta a inclus investigatii pe teren, o supraveghere batimetrica si un studiu de fezabilitate. De asemenea, s-a efectuat o evaluare a impactului asupra mediului, care a implicat o consultare publica larga. Toate aceste activitati au dus la proiectul de detaliu si la pregatirea documentelor de cerere de oferta pentru lucrarile necesare. În plus, s-au efectuat un studiu de fezabilitate si o evaluare a impactului asupra mediului pentru redezvoltarea portului Calafat.

Al doilea proiect ISPA a fost aprobat în 2005 si asigura asistenta tehnica similara pentru îmbunatatirea altor sectoare ale Dunarii, în special pe sectorul relativ lung de-a lungul granitei româno-bulgare, de la Portile de Fier II pâna la Silistra/Calarasi, precum si canalul Braila-Sulina, canalul Dunare-Marea Neagra si canalul Poarta Alba-Midia Navodari, pe teritoriul românesc. Acest al doilea proiect ISPA va completa proiectul de detaliu si pregatirea documentelor de cerere de oferta pentru modernizarea portului Calafat. Aceste proiecte au acordat o deosebita atentie problemelor sensibile legate de mediu si posibilelor impacturi în aval asupra ecosistemului si asupra tiparelor de eroziune si de sedimentare din zona Deltei Dunarii.

Rezultate

Al treilea proiect ISPA va implementa de fapt lucrarile de îmbunatatire a navigatiei în sectorul Calarasi-Braila, lucrari pregatite de primul proiect. Initial, cu finantarea ISPA vor fi tratate trei puncte critice, celelalte opt din acest sector vor fi tratate de Fondul de coeziune, dupa aderarea României la UE.

Lucrarea va redistribui debitele de apa în punctele critice pentru a asigura conditii sigure si eficiente de navigare si o adâncime suficienta a apei pe tot parcursul anului, cu exceptia cazurilor de seceta severa. Realizarea lucrarilor va duce la o mobilitate sustinuta si la un transport fluvial mai eficient, cu costuri scazute si ecologic atât pe Dunare, cât si pe Axa interioara prioritara europeana. Cele trei proiecte si sprijinul ulterior prevazut pentru perioada 2007-2013 vor stimula cresterea si crearea de locuri de munca prin reducerea cheltuielilor de transport si asigurarea unui transport mai rapid si mai fiabil. Se va stimula trecerea transportului de marfa de pe sosea pe apa si astfel, trecerea la un mijloc de transport mai ecologic si mai sigur.

Informaţii tehnice

Program
Three ISPA projects, in three phases: 2002 – 2006; 2005 – 2008; 2006 - 2010
Sursa
DG REGIO'S TRANSPORT THEMATIC GROUP REPORT
Cost total
€ 43,160,820
Contribuţia UE
€ 21,417,910
Ministry of Transport, Construction and Tourism
Bd. Dinicu Golescu 38
RO, Bucharest, sector 1
România
Mrs Gabriela Teletin, and Mrs Florentina Teodorovici,
Tel.: +40 21 319 6127
Fax: +40 21 319 6127
E-Mail: phare1@mt.ro
Web: Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului

Data proiectului
01/08/2006